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A logística é uma engrenagem oculta que define o sucesso na manufatura automotiva

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*Fernando Arlindo Marques Azzolini

A logística desempenha um papel crucial no sucesso de qualquer linha de manufatura, e isso é especialmente verdadeiro no contexto de uma linha automotiva. A fabricação de automóveis é um processo complexo e altamente integrado, que requer a coordenação precisa de inúmeros componentes e sistemas. Esse serviço impacta diretamente a eficiência, a qualidade e a rentabilidade em uma linha de manufatura automotiva.

A logística, no contexto da manufatura automotiva, abrange tudo, desde o fornecimento de matérias-primas até a entrega do produto final ao consumidor. Este processo inclui o gerenciamento de suprimentos, a produção, o armazenamento, o transporte e a distribuição dos veículos. Cada uma dessas etapas precisa ser meticulosamente planejada e executada para garantir que a linha de produção opere sem interrupções, mantendo ao mesmo tempo a qualidade e a eficiência.

O primeiro ponto de impacto da logística é no fornecimento de matérias-primas e componentes. A indústria automotiva depende de uma vasta rede de fornecedores globais para obter as partes necessárias para a montagem dos veículos. Uma falha na entrega desses componentes – seja por atrasos, danos ou problemas de qualidade – pode paralisar toda a linha de produção. Por isso, é preciso contar com um sistemas robustos de previsão, planejamento e comunicação com os fornecedores, além de estratégias de estoque just-in-time (JIT) que minimizem o armazenamento e reduzam os custos, sem comprometer a disponibilidade dos materiais.

Além do fornecimento de materiais, a logística interna da linha de produção é igualmente vital. Isso inclui o transporte de peças entre diferentes etapas da manufatura, o gerenciamento do fluxo de trabalho e a alocação eficiente de recursos e mão de obra. A implementação de sistemas de produção enxuta e técnicas de gerenciamento da qualidade, podem ajudar a otimizar esses processos, reduzindo desperdícios e aumentando a eficiência.

Outro aspecto importante é a entrega do produto final. O transporte de veículos acabados dos pontos de fabricação para os concessionários e clientes finais apresenta seus próprios desafios, desde a escolha do modo de transporte mais eficaz até a garantia de que os veículos cheguem em perfeito estado. A logística reversa também é um componente crítico, lidando com a devolução de produtos defeituosos e a reciclagem de veículos ao final de sua vida útil.

A logística impacta diretamente o custo e o preço final dos veículos. Um sistema logístico eficiente pode significar a diferença entre lucro e prejuízo para os fabricantes de automóveis. Economias na aquisição de materiais, redução de desperdícios na produção e eficiência no transporte podem ser traduzidas em preços mais competitivos e maior valor para o consumidor.

A sustentabilidade emergiu como um aspecto crítico da logística na manufatura automotiva. Com o crescente foco em práticas de negócios ambientalmente responsáveis, os fabricantes de automóveis estão buscando maneiras de reduzir a pegada de carbono de suas operações logísticas. Isso inclui a adoção de combustíveis alternativos e modos de transporte mais eficientes, bem como a implementação de práticas de manufatura verde que minimizem o impacto ambiental.

Desde o fornecimento de componentes até a entrega do produto final, cada etapa do processo logístico precisa ser gerenciada com precisão para garantir a eficiência, a qualidade e a sustentabilidade da produção. As empresas que conseguem excelência em suas operações logísticas não apenas otimizam sua rentabilidade, mas também fortalecem sua posição competitiva no mercado global.

*Fernando Arlindo Marques Azzolini é CEO e fundador da FKS Logistics. Lidera uma empresa em ascensão no setor de logística e transportes há mais de 20 anos. Sob a sua gestão, a empresa cresceu para mais de 250 colaboradores, expandindo-se internacionalmente com 11 filiais no Brasil e unidades nos Estados Unidos, México, Argentina, Itália e Alemanha. A marca tem como propósito a inovação e sustentabilidade, o que os levaram a implementar práticas pioneiras que reduzem impacto ambiental, enquanto melhoram a eficiência operacional. É um líder dedicado à excelência, com habilidades de comunicação e multitarefa bem desenvolvidas, trabalhando estreitamente com parceiros globais como o Grupo Stellantis LATAM para superar suas expectativas e garantir a máxima satisfação. Para mais informações, acesse @fkslogistics, pelo site https://fkslogistics.com.br ou linkedin: https://linkedin.com/in/fernando-azzolini-650162122

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Especialista alerta para possível desvio de foco da CPI das Câmeras e riscos à proteção veicular no RJ

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(Dr. Alexandre Portes alerta para possível desvio de foco da CPI das Cercas e riscos à proteção veicular no RJ – Foto: Stacy Nalini)

Comissão da Alerj, criada para apurar uso de câmeras em vias públicas, amplia o foco da investigação e ameaça recorrer à condução coercitiva e ao acesso a sigilos bancários para avançar nas apurações

A CPI das Câmeras da Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro (Alerj), criada inicialmente para investigar a instalação e o uso de câmeras de vigilância em vias públicas, ampliou o seu foco de investigação e passou a apurar também a atuação de associações de proteção veicular, seguradoras e recuperadoras de veículos. A medida gerou forte reação no setor, especialmente após a convocação de 60 associações, de um total de 220 entidades cadastradas no estado.

Em reunião ordinária da CPI das Câmeras, realizada no, dia 8/9, novamente o foco recaiu sobre as empresas recuperadoras que, conforme falado por sua representante, atende não somente as associações, mas também seguradoras e grandes empresas de locação de veículos.

A CPI levanta suspeitas de ligação dessas empresas de recuperação de veículos com o crime organizado, uma vez que há indícios de que as mesmas negociam diretamente com traficantes e milicianos para recuperar veículos roubados, movimentando milhões de reais sem acionar a polícia ou indenizar os proprietários.

Para o advogado Alexandre Portes, presidente da Comissão de Direito do Mutualismo da OAB, a ampliação de maneira indiscriminada da pauta da CPI levanta preocupações quanto a uma possível perseguição institucional e a ameaça à continuidade de serviços essenciais para milhões de famílias fluminenses.

“Não há qualquer indício de envolvimento direto das associações com atividades ilícitas. Esses serviços são contratados legalmente, e todo o processo de recuperação de veículos é conduzido pelas autoridades competentes. Redirecionar a investigação para entidades mutualistas, sem provas concretas, coloca em risco tanto a reputação quanto a operação de organizações que atendem cerca de 4,5 milhões de pessoas no país”, afirma Portes.

Segundo o especialista, causa preocupação a condução dos trabalhos pela Comissão, especialmente quanto à linguagem adotada por alguns parlamentares, frequentemente marcada por termos pejorativos e generalizações. Diretores de algumas entidades têm sido pressionados a fornecer informações sensíveis, como valores de remuneração e dados pessoais, o que pode comprometer sua segurança, especialmente em regiões com altos índices de criminalidade.

Mobilização do setor

Diante do cenário, a Federação das Entidades de Benefícios do Estado do Rio de Janeiro (Feberj), em conjunto com lideranças associativas, têm se mobilizado para garantir a preservação dos direitos das entidades legítimas e a continuidade de um modelo de proteção que vem crescendo em todo o Brasil.

O que são as associações de proteção veicular

As associações mutualistas de proteção veicular surgiram como uma alternativa mais acessível e menos burocrática em relação às seguradoras tradicionais. Diferente das apólices, o modelo mutualista funciona por meio do rateio de custos entre os próprios associados, que compartilham responsabilidades e benefícios.

Dados da Superintendência de Seguros Privados (Susep) indicam que, no estado do Rio de Janeiro, cerca de 220 associações estão em operação, protegendo mais de 1,4 milhão de veículos. O setor gera mais de 4 mil empregos diretos e sustenta uma cadeia indireta estimada em 50 mil prestadores de serviços, como oficinas, guinchos, empresas de rastreamento e tecnologia.

Diante desse cenário, o ambiente de insegurança institucional gerado pela atuação da CPI pode comprometer significativamente a continuidade dessas operações, provocando o enfraquecimento das associações e, em casos extremos, a interrupção dos serviços prestados. O impacto socioeconômico dessa instabilidade pode resultar em demissões em larga escala e no desamparo de milhares de famílias que dependem diretamente da estrutura do segmento.

Atuação na localização de veículos roubados

Tanto seguradoras quanto associações contratam empresas especializadas em “pronta-resposta”, com tecnologia de rastreamento para localizar veículos roubados. Assim que um crime é identificado, as autoridades policiais são acionadas imediatamente.

“Essas empresas surgiram como resposta à dificuldade do poder público em conter o roubo de veículos. Seu trabalho tem contribuído para reduzir significativamente os prejuízos dos associados e os custos operacionais das entidades, refletindo também em mensalidades mais acessíveis”, ressalta Alexandre Portes.

Sobre Alexandre Portes

Advogado especializado em associações de proteção veicular mutualistas, Alexandre Portes é presidente da Comissão de Direito do Mutualismo da OAB-MG e atua na defesa jurídica e institucional de entidades do setor em todo o país.

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Negócios

O silêncio estratégico: como a HI Assessoria interpreta o gerenciamento de crise como uma forma de comunicação

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Na era da hiperexposição digital, o silêncio passou a ser uma das ferramentas mais poderosas — e menos compreendidas — da comunicação contemporânea. Em um cenário em que respostas imediatas são cobradas a cada novo episódio público, saber quando falar e quando se calar tornou-se uma habilidade estratégica.

Especialistas em reputação digital observam que o silêncio, quando planejado, pode ter um impacto mais profundo do que uma resposta precipitada. A ausência de manifestação, nesses casos, não é omissão, mas gestão de tempo e discurso — um recurso cada vez mais usado em estratégias de comunicação corporativa e política.

De acordo com Isadora Oliveira, estrategista de imagem e cofundadora da HI Assessoria, o silêncio estratégico não é ausência de ação, mas parte do processo de análise. “Nem toda crise deve ser combatida com velocidade; algumas exigem pausa, leitura e discernimento para evitar ampliar danos”, afirma.

O também diretor da HI Assessoria, Matheus Batista, reforça que a decisão de permanecer em silêncio deve ser embasada em dados e comportamento do público. “O monitoramento das reações é essencial. Muitas vezes, o silêncio é temporário, usado para compreender o impacto de uma situação antes de se manifestar”, explica.

A leitura de ambos reflete uma mudança mais ampla no campo da comunicação: a transição do imediatismo para a inteligência contextual. O gerenciamento de crise deixou de ser apenas uma resposta a imprevistos e passou a ser uma prática de observação e timing.

Pesquisadores e analistas de mídia apontam que, na era digital, a narrativa não é moldada apenas pelo que se diz — mas também pelo que se escolhe não dizer. Em muitos casos, o silêncio pode preservar credibilidade, proteger relações institucionais e restabelecer equilíbrio em momentos de tensão pública.

O trabalho da HI Assessoria nesse campo ilustra como o silêncio, longe de ser ausência, pode representar uma presença calculada. Mais do que conter ruídos, trata-se de compreender o ritmo da informação e transformar pausas em estratégia.

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Negócios

O poder da narrativa: como a HI Assessoria transforma comunicação estratégica em valor de marca

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Sob a direção de Isadora Oliveira e Matheus Batista, a HI Assessoria redefine o conceito de reputação e posicionamento digital no Brasil, unindo técnica, emoção e propósito em narrativas que constroem autoridade.

Em um mundo dominado por algoritmos e excesso de informação, a comunicação estratégica se tornou um dos maiores patrimônios de empresas e figuras públicas. O que antes era visto apenas como marketing, hoje é compreendido como gestão de reputação — uma especialidade que a HI Assessoria, liderada por Isadora Oliveira e Matheus Batista, tem elevado a outro patamar.

A agência trabalha o conceito de posicionamento de imagem de forma inteligente, conectando narrativa, branding e comportamento do público para gerar credibilidade real, não apenas visibilidade momentânea.

No centro dessa transformação está o storytelling corporativo — ferramenta essencial para traduzir identidade e propósito em histórias que inspiram confiança. A HI Assessoria entende que o poder da narrativa vai além da estética: é o elemento que sustenta marcas e pessoas públicas em longo prazo.

Com uma metodologia própria de comunicação 360°, a empresa atua em marketing digital, assessoria de imprensa e gestão de crise, garantindo que cada cliente tenha um discurso coerente com sua essência. Essa coerência é o que diferencia um perfil momentâneo de uma marca com autoridade consolidada.

Para Isadora Oliveira e Matheus Batista, fundadores e diretores da HI Assessoria, o desafio contemporâneo não é apenas ser visto, mas ser lembrado com significado. “Toda marca carrega uma história. A diferença está em quem sabe contá-la com verdade”, afirma Isadora.

Sob a liderança do casal, a agência vem se destacando no mercado nacional e internacional, aplicando inteligência de comunicação para construir reputações sólidas em diferentes segmentos — de empresas e influenciadores a políticos e profissionais liberais.

A consolidação da HI Assessoria como referência em comunicação estratégica no Brasil reflete uma tendência global: o público busca autenticidade, e a autenticidade nasce de uma boa história. No fim, comunicar bem não é apenas falar — é fazer o público sentir.

https://www.instagram.com/hiassessoria

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