Estatal russa detalha portfólio de reatores VVER e SMR, avanço do ciclo fechado do combustível e contribuição para o net-zero

Na 50ª edição do World Nuclear Symposium, a Rosatom apresentou sua visão global para o futuro da energia nuclear. No ano em que celebra os 80 anos da indústria nuclear russa, a corporação, detentora do maior portfólio de construção de usinas nucleares do mundo mostra sua gama completa de soluções, dos grandes reatores VVER aos pequenos reatores modulares (SMR). O foco principal está na sustentabilidade, na segurança e na contribuição para as metas de net-zero.

Atualmente, a Rosatom mantém projetos em mais de 60 países. EHá 50 unidades em fase ativa em 11 países, além da Rússia, confirmando o status da corporação como líder global. A Rosatom também responde por cerca de 40% do mercado mundial de enriquecimento de urânio. Entre os marcos mais recentes está a decisão do Cazaquistão, maior produtor de urânio do mundo, de escolher a Rosatom como líder do consórcio para a construção da primeira usina nuclear do país.

Grandes e médios reatores: VVER-1200 e VVER-600

O carro-chefe da Rosatom é o reator VVER-1200 de geração III+. O equipamento já está em operação fora da Rússia. Duas unidades estão em funcionamento na Bielorrússia. No Egito, em El Dabaa, está previsto para novembro de 2025 o início da montagem do primeiro reator.

Na China, as obras avançam: em Tianwan-7 foram realizados testes a frio, e em Xudabao-3 ocorreu a lavagem dos sistemas. Projetos semelhantes avançam em Bangladesh e na Hungria.

Para países com sistemas elétricos de porte médio, a Rosatom oferece o VVER-600. Projetado para garantir fornecimento confiável de energia em condições climáticas desafiadoras, o modelo pode ser a solução ideal para regiões isoladas. As duas primeiras unidades estão em construção na usina nuclear Kola-2.

Pequenas soluções: SMR em terra e no mar

Um dos principais vetores de desenvolvimento da Rosatom são os pequenos reatores modulares (SMR). Na região de Yakútia, na Rússia, os trabalhos do projeto já começaram. Em Ust-Kuyga, no Uzbequistão, está em andamento o projeto básico.

Essas soluções despertam especial interesse na América Latina. No Brasil, os sistemas energéticos isolados atendem mais de 2,5 milhões de habitantes e somam cerca de 1,25 GW de capacidade instalada, com emissões anuais de CO₂ de aproximadamente 2,5 milhões de toneladas. Estima-se que o mercado de SMR no país possa ultrapassar 0,5 GW até 2040. Outro fator é o crescimento acelerado dos data centers: até 2034, a demanda de energia do setor pode atingir 12 GW. Desafios como esses podem ser endereçados pelos SMRs, que oferecem fornecimento estável e limpo de energia.

As soluções flutuantes também ganham tração: está em desenvolvimento uma nova linha de unidades baseada nos reatores RITM-200, os mesmos utilizados em quebra-gelos nucleares.

“A implantação de pequenos reatores modulares não é apenas um passo rumo à independência energética, mas também uma contribuição para a preservação do patrimônio cultural único dos povos indígenas que vivem em áreas de difícil acesso. Nossa experiência com a usina flutuante Akademik Lomonosov nas rigorosas condições de Chukotka mostrou que essas soluções garantem fornecimento estável e limpo de energia, permitindo manter o modo de vida tradicional sem prejudicar o meio ambiente. Estamos convencidos de que tecnologias semelhantes também serão demandadas no Brasil, para apoiar comunidades isoladas e proteger a natureza única do país”, disse Ivan Dybov durante a sessão da WNA.

Inovações e o ciclo do combustível nuclear fechado

O desenvolvimento de reatores rápidos e de novos tipos de combustível abre caminho para o fechamento do ciclo nuclear e para o fortalecimento da sustentabilidade energética global. Em julho de 2025, começou a fase preparatória da construção do reator BN-1200M, que servirá de base a um futuro sistema de dois componentes, em que reatores térmicos e rápidos permitirão o aproveitamento máximo de urânio e plutônio.

Hoje, o BN-800 já opera totalmente com combustível MOX e foi o primeiro no mundo a receber conjuntos com actinídeos menores. No âmbito do projeto BREST-OD-300, foi lançado o módulo de fabricação de combustível MNUP (nitreto de urânio-plutônio) e, em agosto de 2025, os principais equipamentos foram entregues ao local; o início da operação está previsto para 2028. Essas tecnologias são a resposta ao déficit de urânio previsto para meados do século e garantem um desenvolvimento mais eficiente e ambientalmente seguro da energia nuclear.

Nos 80 anos da indústria nuclear russa, a Rosatom reafirma a solidez de suas tecnologias e a prontidão para contribuir para as metas globais de net-zero. O ponto alto das comemorações será a World Atomic Week (25 a 28 de setembro, em Moscou), um fórum para debater inovações e o futuro da energia nuclear com a participação de especialistas e parceiros de todo o mundo.

Justiça com excelência, Conheça o escritório mais eficiente de Goiânia

Com mais de 15 anos de atuação e uma impressionante marca de 13 mil ações jurídicas processadas, o escritório Braga e Barbosa Advocacia reafirma sua posição como o maior e mais eficiente escritório de advocacia em Goiânia nas áreas de Direito Previdenciário e Trabalhista. Fundado por três advogados renomados — Dr. João Leandro Barbosa Neto, Gabriel Gomes Barbosa e Rick Le Senechal Braga —, o escritório se tornou sinônimo de confiança, técnica apurada e justiça social.

Referência em causas junto ao INSS

Escritório de advocacia – Braga C Barbosa Advogados Braga C Barbosa Advogados Especialistas em demandas previdenciárias como aposentadoria, BPC/LOAS,

auxílio-doença e demais benefícios do INSS, os profissionais do Braga e Barbosa atuam com profundidade estratégica, ajudando milhares de pessoas a acessarem seus direitos de forma digna e eficiente.

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Estrutura moderna no coração de Goiânia

O escritório possui duas unidades físicas estrategicamente localizadas: uma na Praça Cívica e outra na Avenida Goiás, esquina com a Rua 03, ambas no centro de Goiânia. Com mais de 10 atendentes físicos, o atendimento é rápido, empático e personalizado. A produção técnica é coordenada por Dr. Arthur Ruggeri, garantindo precisão em cada petição protocolada.

Gestão humanizada e impacto social

A presença direta dos sócios na rotina jurídica e o contato próximo com os clientes tornam o Braga e Barbosa o melhor escritório em Goiânia quando o assunto é atendimento humanizado. Os fundadores mantêm uma postura ética e sensível às necessidades de cada cidadão — em especial daqueles que enfrentam vulnerabilidade social ou dificuldades para acessar os benefícios do INSS.

Excelência que gera resultados

Com uma atuação marcada por responsabilidade, agilidade e qualidade técnica, o Braga e Barbosa não apenas vence causas — transforma histórias. Em um cenário cada vez mais complexo e digitalizado, o escritório reafirma seu papel como o maior aliado jurídico dos trabalhadores e aposentados de Goiânia.

Se você busca orientação jurídica previdenciária e trabalhista com quem é líder no segmento, Braga e Barbosa é o escritório certo, no lugar certo, com a equipe certa. E se depender do legado construído por seus fundadores, o futuro da advocacia humanizada em Goiás já tem nome e sobrenome.

Braga C Barbosa Advogados l Advogado Previdenciário e Advogado Trabalhista Goiânia – Unidade Av. Goiás.

Desperdícios logísticos podem consumir até 12% da receita líquida; falta de planejamento aumenta custos, riscos tributários e ameaça competitividade

No Brasil, os custos logísticos alcançaram a marca de R$ 940 bilhões em 2024, segundo o Instituto Ilos — o equivalente a quase 15% do PIB nacional. Nesse montante, o transporte rodoviário representa a maior fatia, já que 62% de todas as cargas circulam por estradas. O problema é que, quando mal administrado, o frete deixa de ser apenas um custo elevado e se transforma em um risco silencioso para a saúde financeira das empresas.

Erros de gestão no transporte — como reentregas, caminhões rodando vazios, rotas redundantes ou contratos mal negociados — podem comprometer de 8% a 12% da receita líquida de uma organização, de acordo com especialistas em logística. Em segmentos de margens apertadas, como alimentos e varejo, isso pode significar a diferença entre lucro e prejuízo.

A Conab já mostrou como os custos podem explodir em momentos críticos: em 2024, os preços de frete agrícola subiram 39% no Piauí, 26,8% no Maranhão e até 20% no Paraná durante a safra de grãos. Esse efeito se repete em outros setores. Quando há picos de demanda ou alta do diesel, o transporte pressiona imediatamente o caixa das empresas, corroendo margens de lucro.

“Cada quilômetro rodado sem planejamento é um prejuízo que aparece no balanço. As empresas muitas vezes não percebem que o frete mal gerido corrói a margem em silêncio. E quando somamos isso a multas por atrasos, indenizações por avarias e desperdício de combustível, o impacto pode ser devastador”, avalia Célio Martins, gerente de novos negócios da Transvias.

Com mais de sete décadas de atuação no mercado, a Transvias acompanha de perto esse cenário e destaca que a falta de visibilidade nos custos de transporte ainda é um problema recorrente. “Vemos muitas empresas tratando o frete como um custo fixo imutável, quando, na prática, ele pode ser otimizado com planejamento e tecnologia. Plataformas que oferecem comparação de rotas, simulação de custos e consulta de transportadoras regionais permitem reduzir desperdícios e melhorar a previsibilidade do caixa”, acrescenta Martins.

Além dos efeitos operacionais, a má gestão do frete abre espaço para problemas fiscais e tributários. Documentos mal preenchidos, falhas de compliance no transporte e ausência de rastreabilidade podem resultar em multas e questionamentos da Receita Federal, aumentando a exposição a riscos jurídicos e financeiros.

Estudos do Instituto de Transporte e Logística (ITL) indicam que a adoção de roteirização inteligente pode reduzir em até 20% os custos por tonelada transportada. Para especialistas, o desafio está em integrar a logística à gestão financeira. “Empresas que encaram o frete como parte estratégica da gestão conseguem preservar margens, manter competitividade e até proteger empregos em tempos de crise”, conclui Martins.

Em um cenário de inflação persistente, câmbio volátil e pressão por eficiência, a lição é clara: quem negligencia a gestão do frete coloca em risco o caixa, a competitividade e a sustentabilidade do próprio negócio.